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天富平台网址极兔又双叒叕传融资消息,上市前还要“烧”多少钱?

天富平台 zimuku 4天前 3次浏览

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记者 | 白帆

极兔再次传出融资消息。

11月24日晚间,有媒体报道称,极兔速递在新一轮融资中获得25亿美元的投资,公司估值将达到200亿美元。

实际上,今年以来,极兔融资的传闻不断传出,至少有5次之多。尽管官方否认了部分传闻,但每次传出类似消息,都会引起业内的广泛关注。

作为后来者,极兔在中国采取了“烧钱换市场”的战略,打价格战、收购百世,同时一轮接一轮地融资。完成这么多轮融资后,极兔是否还缺钱花?未来又会采取什么样的战略?

极兔的“资本战” 

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据报道,此次融资的主要投资方包括博裕投资、高领资本和红杉中国,另外还有传言已久的腾讯控股,以及新加入的海纳亚洲创投基金。

界面新闻就此事向极兔方面求证,极兔回复:不予置评。

今年以来,业内多次传出极兔融资的消息。4月,极兔被传融资18亿美元,由博裕投资领投、红杉资本和高瓴资本跟投,融资后估值为78亿美元。另有媒体曝光称,极兔在春节后开启新一轮融资,计划额度2.5亿美元,主要用于开拓中东和拉美等海外市场。

就在前几日,又有传言称极兔完成了一轮17.35亿美元的融资,但被极兔方面否认。

无论上述融资消息是否属实,极兔在中国市场的巨大投入有目共睹。今年双十一前夕,极兔宣布以11亿美元收购百世快递在中国的快递业务,在行业内狠狠搅合了一把。

分析认为,此举有助于极兔在短时间内提升市场份额、扩大网络布局,目前业内传闻极兔速递日均单量在2500万单左右,如果加上百世的单量,总市场份额可达到16.4%,与圆通的16.7%不相上下。

不过,极兔并未公布具体的整合方案,此次收购究竟能否实现1+1>2的效果,还有待时间检验。

极兔自去年3月份正式进入中国以来,以价格战的方式快速抢占市场,一度传出“发一单亏一单”的说法。有媒体判断,极兔在短短10个月内已经亏损10亿元,另有极兔内部人士表示,这一数据只是保守估计,真正的亏损可能达到三四百亿,“像烧钱一样”。

不过,由于极兔尚未上市,天富指定网址究竟亏了多少钱,仍然是一个谜。

值得注意的是,根据此次媒体爆料,极兔最快将于明年一季度赴港上市,计划募资10亿美元这一说法与今年8月底传出的消息相符。

价格优势减退

从价格战到收购百世快递,从东南亚到中国再到中东、南美,极兔的胃口越来越大,花钱的地方也越来越多。但当极兔摆出这些阔气的姿势之后,还有一个关键的问题等待极兔回答:何时盈利?

对比天富指定网址他几家快递公司可以发现,即便价格战逐步偃旗息鼓,单票价格依旧存在同比下降的现象,加之基于发展需要的投资、油价上涨等客观因素,今年第三季度快递公司普遍存在增收不增利的情况。极兔虽然不是上市公司,未公布相关数据,但终究避不开市场大环境。 

以百世集团为例,百世集团2020年亏损20.51亿元,2021年上半年亏损10.85亿元,而亏损的一个重要原因,就是快递业务单票价格过低。

自2020年3月以来,极兔以价格战的方式席卷中国快递市场,今年春季在浙江义乌甚至放出了低于1元/票的揽件价格,在天富指定网址他地区的单票揽件价格也普遍低于天富指定网址他快递公司。同时,据界面新闻记者了解,极兔在部分地区末端市场的派件费用却一度达到1.8元/票。

按照行业平均水平,如果快递派费为1元/票,整体成本费用约在2.1-2.2元/票左右。极兔给出1.8元/票的派费,意味着单票成本需要上调近1元;而且,由于极兔“初出茅庐”,运输、分拣等环节的成本很可能比行业平均水平更高。这样算下来,极兔打价格战,自身消耗极大。

不过,今年4月,义乌邮政管理局对极兔速递下达了警示函,要求该公司对低于成本价格进行倾销的行为进行整改,否则停业整顿。加之天富指定网址他价格调控政策陆续出台,目前义乌当地快递的单票价格已经重回2元时代。

快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏对此指出,极兔在过去一段时间的唯一优势就是价格低,如今价格优势逐渐消失,极兔需要寻找新的打法。 

比拼服务,极兔能行吗?

价格战放缓之后,行业比拼的重点便转向了服务。

极兔、四通一达的业务量主要来自电商,对电商来说,物流成本当然是越低越好,但发货快、送货准时、丢件少等因素也很重要。哪怕价格略高一点,只要差距不大,电商客户宁可选择服务更好的公司,因为快递服务质量与商家口碑、销量密切相关,无形中也会带来成本。

“现在我们这边乡镇的发件价格,还是极兔比较优惠,不敢涨太多,要不然客户就走了。”一位从去年开始经营极兔乡镇网点的老板告诉界面新闻。但随着总部给的派费越来越低,网点利润越来越薄,涨价势在必行。

当价格优势消退,极兔必然面对增强服务能力的难题。据一位同时拥有极兔和韵达代理资质的加盟商反映,极兔在时效上不及别的快递公司,“韵达两车货都卸完了,极兔一车还没开始。”于是,这位加盟商往往选择下午再来接极兔的货,如此一来,极兔的这批货就比别的公司晚了半天。

北京一位极兔快递员则对界面新闻记者表示,要是发文件这种重要的快递,不建议走极兔。一方面,他认为极兔的时效和服务出现问题的几率比别的品牌要大一些;另一方面,他担心一旦运输过程中出现问题,自己会被用户投诉。

这种效率和服务的差异体现在快递运输的各个环节,转运中心、网点覆盖率、干线布局、网络系统、技术人才等等,都是左右快递时效的因素。因此,极兔拿下百世,要的不能只是市场份额。

赵小敏也认为,极兔虽然在过去两年发展很快,但服务企业的品质建立需要足够的时间来完成,不会那么快实现。极兔在过去一年多唯一的竞争力就是便宜,没钱就继续融资,但随着业务量越来越大,这种简单粗暴的打法的作用越来越小,如今随着监管的变化、成本的增加、用户诉求越来越高,这种打法就面临很多瓶颈。

他指出,未来,极兔和三通一达的战略有何不同,国际业务能不能成为极兔未来发展中的一个特色,极兔引入的OPPO、VIVO体系是否能够创造出一种特色的商业化模式,都将成为极兔发展的关键。 


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